Летом раздел "Прокат мотоциклов" уже который год подряд бьет рекорды посещаемости на нашем сайте. Каждый день сотни людей выбирают байк на сутки, чтобы прохватить с ветерком. Кто-то просто хочет попробовать разные мотоциклы. Кто-то не хочет упускать возможность кататься на двухколесном транспорте, пока его техника в ремонте. Учитывая ажиотаж в этой теме, мы подготовили видео о пяти признаках, которые помогут вам выявить и исправить ошибки в технике езды на мотоцикле. Можете смотреть видео, можете почитать расшифровку этого видео в текстовом виде.
В идеальном мире у каждого новичка был бы персональный инструктор, который подскажет, где ты косячишь, и поможет быстрее выйти на уверенный уровень. Но мы живём в реальности, и большинство байкеров проходят этот путь сами — через шишки, страхи и опыт.
Если вы катаетесь аккуратно и пережили хотя бы два сезона, то с большой вероятностью сами отсеете основные ошибки. Но если хотите двигаться к комфорту и безопасности быстрее — досмотрите это видео до конца. Расскажу не только про типичные проблемы, но и как я сам избавлялся от них в первые сезоны. Погнали.
Признак 1 — устают руки
Новички часто жалуются: “Проехал час — плечи, предплечья, кисти в хлам”. Хотя мотоцикл рассчитан на то, чтобы в день проезжать сотни километров без боли. Проблема в том, что вы напрягаетесь и держитесь за руль как за спасательный круг. Это инстинктивно — мозг велит хвататься за опору при опасности. Но на мотоцикле так делать не нужно.
Запомни: держимся за байк ногами, не руками.
Руль — не точка опоры. Он нужен только для управления. Руки должны быть расслаблены, локти слегка согнуты. Только в пробках, где долго держишь сцепление, возможна усталость в левой кисти — но это исключение. Если вы устали раньше, чем задница — что-то пошло не так.
Признак 2 — постоянные проблемы в междурядье
Если вам кажется, что все вокруг идиоты и хотят вас убить — проблема, скорее всего, в стиле езды. На мотоцикле особенно важно думать за других. Принцип “я прав по ПДД, значит, проеду” — для самоубийц. Видишь пустой карман в полосе? Жди перестроение. Видишь дедушку на перекрёстке? Не надейся, что он заметит тебя.
Не пытайтесь перевоспитать водителей. Это бесполезно. Стиль езды нужно подстраивать под местные реалии. И даже в самых хаотичных странах можно ездить спокойно и динамично, если адаптироваться.
Признак 3 — в поворотах постоянно тормозишь или газуешь
Если ты в повороте дёргаешь ручку газа или тормоза — ты неправильно выбрал скорость входа. На авто — норм, на байке — нет. Слишком быстро зашёл — мотоцикл наклоняется сильнее, можно не справиться, особенно если опыта мало. Поздно осознал — паника, и привет лоусайду.
Тормозить в наклоне — отдельная наука. Новичкам с передним тормозом в поворотах лучше вообще не связываться. Лучше заранее снизить скорость и входить плавно.
Признак 4 — ищешь заправку на почти пустом баке
После машины мотоцикл кажется просто прожорливым зверем. Запас хода — копейки, особенно если катаешься по ебеням. И вот ты уже катишь на остатках до ближайшей колонки, в молитве. Чтобы такого не было — планируй маршрут с заправками. Проверяй карту заранее. И помни: предупреждён — значит, не пихаешь байк по трассе с канистрой.
Признак 5 — постоянно мерзнешь или умираешь от жары
Экип — это не просто защита, это часть твоего комфорта. А комфорт — часть безопасности. Начнёшь ездить часто — прогноз погоды будешь открывать чаще Инстаграма. Температура за бортом 20°C? На скорости это может ощущаться как 10°C. А летом майка тебя не спасёт ни от жары, ни от асфальта.
Подбирай одежду по погоде, по стилю езды и по ощущениям. И да — дождевик купи сразу. Хотя бы один раз за сезон он тебя спасёт.